Recalificare profesionala Navigatori – ce poti face la uscat daca te lasi?

[Professional conversion for Seafarers – What can you work ashore? ENGLISH article here]

Orice navigator s-a gandit macar odata in cariera lui sa se lase de navigat dar multi au fost descurajati de perspectivele sumbre de angajare la uscat, in special in Romania. Pentru navigatori o recalificare profesionala este o provocare mult mai mare decat pentru altii, pentru ca nu iti schimbi doar serviciul ci si tot stilul de viata.

E foarte usor sa te gandesti in timpul contractului la toti muncitorii din port pe care ii intalnesti, la faptul ca ei se duc acasa cand isi termina tura si dorm in patul lor alaturi de familie, in timp ce tu te duci 2 punti mai sus intr-o cabina mica unde trebuie sa te odihnesti pe fuga pentru ca trebuie sa fii inapoi pe punte dupa 6 ore, punte pe care mai ai de petrecut 4-5 luni pana o sa apuci sa iti vezi casa ta si familia. Pentru unii realizarea a fost chiar si in timpul primului contract de cadetie pe mare. Imi amintesc clar un cadet la bord care a decis dupa dupa 5 luni la bord ca asta nu e viata care si-o doreste si ca nu se va mai intoarce vreodata. Am tinut legatura cu el si baiatul s-a tinut de cuvant. La altii a durat mai mult sau mai putin, eu am fost mai persistent si dupa ce am incercat la diferite companii si pe diferite tipuri de nave am luat decizia explicata in articolul “Dupa sase ani pe mare” ca asta nu e o viata buna de care sa te tii.

Continue reading “Recalificare profesionala Navigatori – ce poti face la uscat daca te lasi?”

Dupa sase ani pe mare / After six years at sea

AFTER SIX YEARS AT SEA English article HERE

Dupa sase ani pe mare m-am ales cu multe fire albe, o masina, un teren, cateva amintiri bune si foarte multe rele.  Dedic acest articol tuturor tinerilor ce se gandesc sa plece pe mare.
Primul voiaj l-am facut in 2010, eram in ultimul an de facultate si am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia din timpul facultatii ….daca ma gandesc mai bine am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia in general.

Eram bucuros cand am plecat, era prima aventura in viata, prima oara cand plecam de acasa pentru o perioada asa mare, prima oara cand mergeam in America iar pe biletul meu de avion scria Los Angeles. Los Angeles nu am apucat sa il vad atunci, am vazut doar autostrada de la aeroport la vapor. Entuziasmul a disparut in mai putin de o saptamana, cand am realizat ca imi voi petrece urmatoarele sase luni dormind intr-un pat ingust, intr-o cabina ingusta, pe un vapor cu o punte ingusta unde toti abuzeaza de tine, unde muncesti absolut in fiecare zi  si unde fiecare isi vede doar de basca lui.

[citeste mai departe dupa poze]

14807995_1438674476149593_481709877_o-copy
Just another normal sleepless night at work
Continue reading “Dupa sase ani pe mare / After six years at sea”

Cum sa afli pozitia navei / How to find a ship position

[for English version article FIND SHIP POSITION click HERE]

Pentru toata lumea care are un frate , amic , prieten , iubit sau iubita plecati pe mari si oceane in caz ca nu stiati astazi exista diferite metode de a afla pozitia navei sale si pe unde umbla respectivul sau respectiva , fie ca vreti sa stiti din motive de siguranta , curiozitate sau “de control” sa zic asa.

Orice nava din lume este obligata sa care in ziua de azi un transmitator AIS (Automatic Identification System) , acest transmitator emite un semnal ce contine numele navei , pozitia navei si destinatia urmatoare , si tot acest semnal poate fi captat de alte nave , statii de coasta dar si de radio amatori care intra pe frecventa potrivita. Exista pe internet site-uri care capteaza aceste semnale si le transpun pe o platforma de genul google maps. Pe internet exista mai multe site-uri de genul ,  dar preferatul meu este www.marinetraffic.com , un site gratuit , simplu , cu o  interfata usoara.

Va dau un exemplu dedesubt usor de inteles pentru a gasi o nava oriunde si oricand  (este necesar sa stiti doar numele navei sau numarul IMO al acesteia)

1. Asta e pagina de start. In dreapta sus veti observa o casuta de cautare cu iconul de lupa;

pozitia navei

2. Scrieti numele navei , si in caz ca sunt mai multe nave cu acelasi nume , selectati din lista dupa tipul de nava;

3. Veti ajunge la pagina navei , unde veti gasi poze cu nava , iar in coloana din stanga , detalii despre lungimea navei, cod MMSI, tonaj, pavilion si mai jos un pic portul din care a plecat si ETA la urmatorul port (Estimated Time of Arrival = timpul estimat de sosire in urmatorul port). Si mai jos tot pe stanga gasim o caseta separata despre pozitia navei , ce contine ora cand au fost primite ultimele informatii de la nava (daca nava este in larg sau in mijlocul oceanului nu veti primi informatii actualizate). Acolo exista si un buton “see live on map” unde veti vedea nava pe harta in timp real  daca are semnal.

4. Vedeti pozitia navei in timp real, cu prezenta traiectorie (in acest caz , nava prezentata este in voiaj intre portul AUBNE (Brisbane Australia si merge catre portul NZ AKL (Auckland Noua Zeelanda). Puteti gasi usor ce inseamna fiecare cod de port pe siteul ACESTA. In caseta din dreapta vedem de asemenea ca ultima pozitie in timp real a fost primita de antenele de la uscat pe data de 10 Iulie 2019 de la o antena din Brisbane , deci cu o zi in urma. Se poate observa si pe harta ca nava este deja foarte departe de uscat deci echipajul sigur nu va avea semnal la telefon. Pentru a va contacta cunoscutii de pe nava trebuie ca nava sa fie foarte aproape de uscat.

[Click pic for big]

pozitia navei 3

Daca ti-a placut acest articol da-i share, vezi si alte articole cu ce se intampla in Romania noastra din lista de dedesubt , de asemenea vezi si pagina site-ului de Fb GarciaCalavera.ro  , care daca va place ii puteti da un like pentru a fi la curent cu viitoarele articole.

Vezi si alte articole despre viata in strainatate: UK – Cum sa obtii permis de conducere provizoriu , UK NINO – Cum se face si cat dureaza? , Recalificare Profesionala Navigatori: Ce poti face la uscat daca te lasi? ,Emigrare in Anglia – cat te costa sa te muti din Romania in AngliaPrimele 30 de zile in Hull Anglia UK ca Expat, Impresii dupa un an in FrantaCum sa faci PACS in Franta? , Ghidul imigrantului de mutare in Franta / Expat beginner’s guide to moving to France , Primele 48 de zile in Franta ca expat , Dupa sase ani pe mare 

vezi si alte articole din Romania: De ce Romanii inca plang dupa comunism dupa 29 de ani?La revedere Romania – primele 48 de zile in Franta ,  Poze unice cu ce a fost Constanta in 1991 ,  Macel spatiu verde Constanta,  Dupa sase ani pe mare ,  Cursuri IMO 2016 sau jefuirea navigatorilor Vizita medicala obligatorie – o surpriza placuta ,  Legea fumatului in Romania – greseala majora , Propaganda ridicola a Constantei , RATC Constanta- o mare rusine a orasului , Cu masina la service ,  ANR – SSO Endorsement ;  Trenuletul din parcul Tabacarie , Abuzul Vodafone ,  Mafia Navigatorilor ;Brevet ofiter punte 2011- cat a ajuns toata afacerea;  Legi locale , Taxi Constanta , Birocratia 2 , Black Friday , Policlinica 2 , ANR Bucuresti Bancile in RO , Let’s do it Romania -But why? , Rovinieta in oras Inmatriculare auto , Aviz psihologic , Proiecte abandonate dupa ’89 de incompetenti   , Sea service cadet , Joburile in RO , TVA-ul

Vezi si alte calatorii / Check out other trips: Lisabona – PortugaliaThe London Week – UK  , Saint Tropez – Franta ,  Circuit Romania – 7 zile cu masinaBudapesta cu masina , Praga – vacanta de vis , Excursie Dobrogea: Enisala, Ibida, Histria , Vacanta MadridDoua zile in Jacksonville USA,  Paralia – Grecia cu masina,  Brasov 12.2014 ,  Buzau quick stop ,  Lepsa & Vrancea county ,  Chisinau ,  Nesebar ,  Bucharest weekends 2014 , Busan ,  40 de zile in Cluj Napoca ,  Hunedoara Castle ;  Singapore 2013 ,  Brasov 02.2014 Istanbul 01.2014 , Cluj Napoca 08.2013 , Sibiu 07.2013 ,  San Pedro-Africa Bucharest 2013 , Varna 2012 , Los Angeles 2012 , Budapest & Viena , Salerno , Cluj Napoca 2012 Florenta , Brasov 02.2012 , Amsterdam , Antofagasta-ChileValencia , Lima-Peru , Bremen , Istanbul 2009 , Valletta , San Juan-Puerto Rico , Barcelona , Singapore 2010 , Los Angeles 2010 , Transilvania road trip , La Spezia , Bosphorus by ship , Sydney , Melbourne , Auckland ,  San Francisco ,  Tauranga

Paused – back to work

[English version below]

Ok , vacanta s-a terminat , duminica pe 6 aprilie am taiat-o la aeroport , cu destinatia finala Busan – Korea  via Paris. Voi reveni peste 4 luni cu review-uri  din Korea , China , Singapore , India si…. cine stie pe unde mai ajunge nava , va fi o surpriza si pentru mine , charterul actual al navei fiind aproape terminat. Nava este asta ,si astea fiind zise  , va Continue reading “Paused – back to work”

Romania – tara mafiei – Navigator in Romania

Sa fii Navigator in Romania nu e deloc usor. Desi numai exista aproape deloc armatori romani , si sigur numai exista nave sub pavilion roman ,  statul roman reuseste in continuare sa  isi bage mana adanc in buzunarele la absolut toti navigatorii indiferent de rang , nava sau companie , si acest lucru il face prin intermediul ANR (Autoritatea Navala Romana) si CERONAV , combinatie dintre cele doua este o afacere foarte profitabila , un parteneriat facut in rai ,  si mai intra in hora si policlinica  CFR la mijloc pentru a face peisajul complet. Sa vedem pe ce mai aruncam banii degeaba:

-Incepand cu Ianuarie 2014 s-a dat o lege ca toti navigatorii sa isi preschimbe obligatoriu carnetul de marinar cu modelul nou , indiferent de valabilitatea lui. Diferenta dintre carnetul nou si cel vechi consta in eliminarea unei rubrici de caracterizare profesionala , o idee buna tinand cont ca sunt o gramada de comandanti handicapati in lume care pot sa iti scrie ce ii taie capul acolo , iar pe viitor oricine iti priveste carnetul va vedea ce au scris altii in urma. Continue reading “Romania – tara mafiei – Navigator in Romania”

Captain Phillips – the movie – ce gluma proasta / a joke and an insult to all seaman

Deci ca film artistic nu e rau , dar cand ti se pretinde ca reproduce evenimentele asa cum s-au intamplat te cam enerveaza maxim. Hai sa o iau cu inceputul , comandantul navei se duce la aeroport , pe drum se plange ca e jobul naspa si ii afecteaza copii si ca asa sta treaba si ca nu are ce face.  Ba pai daca nici ala cetatean american nu poate sa gaseasca alt job in SUA pe aceasi salariu “normal” pentru ei atunci laso dracu. Apreciez totusi faptul ca s-a filmat la o nava reala si nu intrun studio , si ca se putea observa cum se chinuia si camera manul printre coridoarele inguste de la nava. Dar realismul se opreste aici. Observ ca domnul Comandant a ajuns la nava si nu era nimeni pe acolo sa il preia , sa faca o predare de functie acolo , sau nici macar sa il legitimeze la nava conform codului ISPS , un cod de securitate imventat chiar de  americani care te obliga sa ai un om in scara navei in permanenta care sa legitimeze pe Continue reading “Captain Phillips – the movie – ce gluma proasta / a joke and an insult to all seaman”