Recalificare profesionala Navigatori – ce poti face la uscat daca te lasi?

[Professional conversion for Seafarers – What can you don on the shore?]

Orice navigator s-a gandit macar odata in cariera lui sa se lase de navigat dar multi au fost descurajati de perspectivele sumbre de angajare la uscat, in special in Romania. Pentru navigatori o recalificare profesionala este o provocare mult mai mare decat pentru altii, pentru ca nu iti schimbi doar serviciul ci si tot stilul de viata.

E foarte usor sa te gandesti in timpul contractului la toti muncitorii din port pe care ii intalnesti, la faptul ca ei se duc acasa cand isi termina tura si dorm in patul lor alaturi de familie, in timp ce tu te duci 2 punti mai sus intr-o cabina mica unde trebuie sa te odihnesti pe fuga pentru ca trebuie sa fii inapoi pe punte dupa 6 ore, punte pe care mai ai de petrecut 4-5 luni pana o sa apuci sa iti vezi casa ta si familia. Pentru unii realizarea a fost chiar si in timpul primului contract de cadetie pe mare. Imi amintesc clar un cadet la bord care a decis dupa dupa 5 luni la bord ca asta nu e viata care si-o doreste si ca nu se va mai intoarce vreodata. Am tinut legatura cu el si baiatul s-a tinut de cuvant. La altii a durat mai mult sau mai putin, eu am fost mai persistent si dupa ce am incercat la diferite companii si pe diferite tipuri de nave am luat decizia explicata in articolul “Dupa sase ani pe mare” ca asta nu e o viata buna de care sa te tii.

Perspectivele la uscat pentru un navigator depind foarte mult rangul care l-ai avut la vapor si cati ani de navigat ai, depinde foarte mult de departamentul la care ai fost (punte sau masina) si mai ales de tipul de nava pe care esti experimentat. De asemenea depinde de ce limbi straine vorbesti, majoritea joburilor bine platite necesita un nivel foarte bun de Engleza, dar in functie de locatia job-ului se poate cere si Germana, Franceza, Olandeza etc. 

Lozul castigator se pare ca l-au tras Inginerii ofiteri mecanici si electricienii. Spre dezamagirea mea am descoperit ca majoritatea joburilor  bine platite la uscat din domeniul maritim sunt valabile celor cu experienta de Chief Engineer sau Second Engineer. Posibilitatile de transfer la uscat pentru cei cu brevet de ofiter punte sunt mult mai restranse. E in special valabil pentru cei fara experienta de Master sau Chief Officer. Pentru cei din urma  lucrurile stau un pic mai bine, dar nu cu mult….

Va zic de acum ca orice job cu salariul asemanator celui de la nava se gaseste doar afara, in Romania chiar si la firmele mari salariile sunt mult inferioare fata de ai lua afara pe un job similar. (banuiesc ca nu are rost sa pomenesc si de pilele necesare ca sa prinzi un asemenea job in tara).

Pentru electricieni nu are rost sa enumar ce job-uri am gasit, e de ajuns sa zic ca orice santier naval sau fabrica de echipamente in domeniul maritim cauta personal calificat cu experienta pe mare.

Continue reading “Recalificare profesionala Navigatori – ce poti face la uscat daca te lasi?”

Dupa sase ani pe mare / After six years at sea

[Read this article in English HERE]

Dupa sase ani pe mare m-am ales cu multe fire albe, o masina, un teren, cateva amintiri bune si foarte multe rele.  Dedic acest articol tuturor tinerilor ce se gandesc sa plece pe mare.
Primul voiaj l-am facut in 2010, eram in ultimul an de facultate si am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia din timpul facultatii ….daca ma gandesc mai bine am fost printre putinii norocosi care si-au inceput cadetia in general.

Eram bucuros cand am plecat, era prima aventura in viata, prima oara cand plecam de acasa pentru o perioada asa mare, prima oara cand mergeam in America iar pe biletul meu de avion scria Los Angeles. Los Angeles nu am apucat sa il vad atunci, am vazut doar autostrada de la aeroport la vapor. Entuziasmul a disparut in mai putin de o saptamana, cand am realizat ca imi voi petrece urmatoarele sase luni dormind intr-un pat ingust, intr-o cabina ingusta, pe un vapor cu o punte ingusta unde toti abuzeaza de tine, unde muncesti absolut in fiecare zi  si unde fiecare isi vede doar de basca lui.

[citeste mai departe dupa poze]

14807995_1438674476149593_481709877_o-copy
Just another normal sleepless night at work

Continue reading “Dupa sase ani pe mare / After six years at sea”

Paused – back to work

[English version below]

Ok , vacanta s-a terminat , duminica pe 6 aprilie am taiat-o la aeroport , cu destinatia finala Busan – Korea  via Paris. Voi reveni peste 4 luni cu review-uri  din Korea , China , Singapore , India si…. cine stie pe unde mai ajunge nava , va fi o surpriza si pentru mine , charterul actual al navei fiind aproape terminat. Nava este asta ,si astea fiind zise  , va Continue reading “Paused – back to work”

Romania – tara mafiei – Navigator in Romania

Sa fii Navigator in Romania nu e deloc usor. Desi numai exista aproape deloc armatori romani , si sigur numai exista nave sub pavilion roman ,  statul roman reuseste in continuare sa  isi bage mana adanc in buzunarele la absolut toti navigatorii indiferent de rang , nava sau companie , si acest lucru il face prin intermediul ANR (Autoritatea Navala Romana) si CERONAV , combinatie dintre cele doua este o afacere foarte profitabila , un parteneriat facut in rai ,  si mai intra in hora si policlinica  CFR la mijloc pentru a face peisajul complet. Sa vedem pe ce mai aruncam banii degeaba:

-Incepand cu Ianuarie 2014 s-a dat o lege ca toti navigatorii sa isi preschimbe obligatoriu carnetul de marinar cu modelul nou , indiferent de valabilitatea lui. Diferenta dintre carnetul nou si cel vechi consta in eliminarea unei rubrici de caracterizare profesionala , o idee buna tinand cont ca sunt o gramada de comandanti handicapati in lume care pot sa iti scrie ce ii taie capul acolo , iar pe viitor oricine iti priveste carnetul va vedea ce au scris altii in urma. Continue reading “Romania – tara mafiei – Navigator in Romania”

Captain Phillips – the movie – ce gluma proasta / a joke and an insult to all seaman

Deci ca film artistic nu e rau , dar cand ti se pretinde ca reproduce evenimentele asa cum s-au intamplat te cam enerveaza maxim. Hai sa o iau cu inceputul , comandantul navei se duce la aeroport , pe drum se plange ca e jobul naspa si ii afecteaza copii si ca asa sta treaba si ca nu are ce face.  Ba pai daca nici ala cetatean american nu poate sa gaseasca alt job in SUA pe aceasi salariu “normal” pentru ei atunci laso dracu. Apreciez totusi faptul ca s-a filmat la o nava reala si nu intrun studio , si ca se putea observa cum se chinuia si camera manul printre coridoarele inguste de la nava. Dar realismul se opreste aici. Observ ca domnul Comandant a ajuns la nava si nu era nimeni pe acolo sa il preia , sa faca o predare de functie acolo , sau nici macar sa il legitimeze la nava conform codului ISPS , un cod de securitate imventat chiar de  americani care te obliga sa ai un om in scara navei in permanenta care sa legitimeze pe Continue reading “Captain Phillips – the movie – ce gluma proasta / a joke and an insult to all seaman”