Bucharest weekends

[for English version scroll down below photos]

Bucuresti – la prima vedere pare fix ceea ce este , un jeg de oras subdezvoltat haotic , unde balcanismul si tigania sunt la ele acasa , reprezentand cu mandrie romanii si Romania …. dar din pacate la noi in tara este singurul oras mare de tip metropola cu undeva la 2 milioane de locuitori , cifra care tinde spre 3 daca luam si flotantii si navetistii care vin ziua  in oras din zonele alaturate , iar atmosfera de oras mare pur si simplu nu poate fi reprodusa. O masa atat  de mare de oameni intotdeauna atrage idei si dezvoltare si  fiind  centru  studentesc , politic si industrial , atrage si mult capital iar automat au aparut si unele zone frumoase , ingrijite , iar din haosul urbanistic rezultat dupa revolutie a iesit un peisaj interesant , in care blocurile comuniste gri stau langa conace franceze interbelice , care la randul lor uneori stau langa superbe imobile moderne facute cu gust.

Centrul vechi , sau ce a mai ramas din el , dupa ce a zacut in santier si noroaie multi multi…multi  ani , a fost intr-un final renovat , modelul de piatra cubica ales e placut la vedere si se potriveste in decor cu restul imobilelor vechi  ( nu ca in Continue reading

First stop – Bucharest

Am reusit in sfarsit sa ajung si eu acasa , terminat cel mai greu voiaj de pana acum , un voiaj marcat de scandaluri , marlanii  , multe inspectii si audituri , incendiu , negri clandestini , unde s-a lucrat intr-o atmosfera constant tensionata in care superiorii au abuzat de puterea si de rangul lor pentru a-si acoperi propiul spate si interes , deseori costul fiind platit de restul echipajului , iar munca grea evaluata de superiori conform criteriilor personale la sfarsitul voiajului.  Nici cu plimbatul prin locuri exotice numai pot sa ma laud  voiajul asta , am nimerit o ruta in care ne-am imvartit numai prin Golful Guinei (Nigeria , Benin , Coasta de Fildes , Togo) , cu un singur port la civilizatie in Spania , unde era cap de linie si era imposibil de iesit la oras din cauza inspectiilor , schimburi de echipaj , provizii si spare parts. Sper din tot sufletul sa numai prind asa ceva , m-am intors slab (undeva la 67 de kg) , cu fire albe in cap ,  si parca  as sta numai in pat cateva zile , si se pare ca si acasa am pierdut destule  pe plan personal ….

Dar macar s-a terminat pentru acum , am avut totusi placerea de a petrece la sosire 2 zile in Bucuresti Continue reading

Romania tara de cacat ep 11 – Autoritatea Navala n-are treaba cu marea

Nici nu am ajuns bine in draga tara ca am avut parte de o noua surpriza neplacuta : Autoritea Navala Romana (ANR) – aia de la poarta 1 isi muta o parte (o parte buna) din activitate si birouri la Bucuresti. Explicatia oficiala e ceva de genul “pentru o mai bună funcţionare a acesteia, având în vedere că instituţia trebuie să acopere toate zonele geografice ale ţării nu numai pe cea din estul României.” sau altceva de genul “schimbarea sediului a fost determinată de faptul că ANR este o autoritate naţională şi nu una locală iar personalul navigant român este distribuit în toate zonele geografice ale ţării” , faptul ca marea majoritate a acelui personal navigant locuieste in SE-ul Romaniei (judetele Constanta, Tulcea , Braila , Galati) pare sa fie irelevant pentru ca intradevar pentru restul procentajului infirm de navigatori din alte zone ale tarii le este mai usor sa se duca la Bucuresti. Poate ar trebui sa mute si Ceronavul si Academia Navala si UMC-ul la Bucuresti exact acolo langa noul Colegiu Nautic de la Mogosoaia si ne vom muta si noi toti navigatorii la Bucuresti sa fim si noi in centrul universului lumii – aka Bucharest (unii chiar cred asta) ca si asa ne-am saturat sa facem naveta in mijlocul noptii ca sa ajungem dimineata la aeroport la Otopeni , ca aeroportul nostru de la Kogalniceanu este doar aeroport de rezerva conform altei autoritati (Autoritatea Aeronautica Civila Romana – de la Bucuresti of course) .

Probabil , adica sper , ca va ramane la Constanta un birou de operatiuni , gen eliberare , prelungiri si avizare stagii imbarcare carnete marinari , ca pentru sustinerea examenului de brevet si probabil si eliberarea si prelungirea acelui brevet , se merge sigur in capitala de acum , tinand cont ca examenul acela dureaza cam 3-4 zile cu toate probele se traduce prin  cash serios cheltuit  pentru benzina ,hotel , mancare etc ,etc  asa in caz ca nu aveti pe nimeni in capitala.

Si am mai aflat inca una ,inscrierea pentru examenul de brevet , indiferent de rang se face la Constanta , examinarea la probele teoretice se face la Bucuresti , iar proba practica pe simulator se face inapoi la Constanta ca na , ditamai simulatorul care ocupa mai multe sali nu au cum sa-l mute la etajul x din imobilul din Bucuresti , asa ca sa va faceti o idee cum va decurge toata treaba in momentul de fata.

Inca odata sarbatorim intelepciunea guvernului centralizat romanesc  si parca acum incep sa-i inteleg pe oamenii aia din Barcelona care vor sa-si faca tarisoara lor independenta si prospera fara aspiratoare de resurse si finante din Madrid.

Vedeti de asemenea si pagina de Fb GarciaCalavera.ro  , care daca va place ii puteti da un like.

vezi si alte articole din Romania:  Legea fumatului in Romania , Propaganda ridicola a Constantei , RATC Constanta- o mare rusine a orasului , Cu masina la serviceANR – SSO EndorsementTrenuletul din parcul Tabacarie , Abuzul VodafoneMafia Navigatorilor ; Brevet ofiter punte 2011- cat a ajuns toata afacerea ; Legi locale , Taxi Constanta , Birocratia 2 , Black Friday , Policlinica 2 , ANR Bucuresti , Bancile in RO , Let’s do it Romania -But why? , Rovinieta in oras , Inmatriculare auto , Aviz psihologic , Proiecte abandonate dupa 89  , Sea service cadet , Joburile in RO , TVA-ul

Back to dear Romania

[ENGLISH version below]

Am ajuns in sfarsit acasa , de tara asta nu pot sa zic ca imi era prea dor , nu de alta dar atmosfera din west Africa era foarte similara cu ce vezi pe la noi  , macar la aia era cald. De romani am dat de la poarta de imbarcare in avion , erau usor de reperat : picioare tolanite pe scaune , comversatii la volum maxim si cozi lungi fara rost. Angajatii companiei aeriene spuneau clar ca nu e nevoie sa stea la coada ca mai dureaza pana deschide poarta dar ei parca aveau o placere sadica sa stea in picioare la coada. Am redescoperit avioanele SH care sunt folosite uneori pe rutele de Bucuresti , astfel ca la aterizare muream la propiu de durere din cauza schimbarii bruste de presiune din interiorul avionului , si abia a doua zi a inceput sa-mi revina auzul.

Continue reading

Facultatea de marina de la Bucuresti de 1 an jumate / Bucharest Nautical College

[english version below]

Cum stateam azi noapte cu ochii beliti in monitor tastand ca disperatul in graba ca sa-mi termin odata proiectu de licenta , aud la radio one fm (culmea) ce rula pe fundal o reclama interesanta de genul : ” Vrei o cariera serioasa si banoasa ca ofiter in marina comerciala …bla bla… in doar UN AN SI 8 LUNI” , ceva nu se leaga , nu are cum , noi (eu si toti studentii de la academia navala + UMC) tragem ca fraierii 4 ani , aia mai ghinionisti 5 ani , imvatam o gramada foarte mare de materii de genu matematici , fizici , chimie , rezistenta materialelor ,electromecanica, mecanica fluidelor, teoria sistemelor automate wtf   … care nu au absolut nici cea mai mica legatura cu navigatia , si mai grav in opinia mea , materiile care chiar iti trebuie la nava se marginalizeaza , nepunandu-se accent pe ele. Am intrat pe site-ul colegiului nautic (http://colegiulnautic.ro) si am vazut un vis indeplinit in fata ochilor ….dar prea tarziu din pacate.

Descrierea colegiului nautic suna ceva de genu : “În ultimii ani a devenit tot mai evident faptul că majoritatea competențelor de inginer diferă esențial de competențele de ofițer de punte prevăzute de STCW, sistemul românesc actual forțând supracalificarea cursanților. […….]

Planul de învățământ, avizat de către Autoritatea Navala cu documentul nr. 6880/13.05.2010, cuprinde doar disciplinele care au impact asupra comepetențelor impuse de convenția STCW și se derulează pe parcursul a 20 de luni (un an si 8 luni). La finalizarea acestei perioade de studii teoretice, studentii primesc diploma de ofițer de punte maritim. Posesia acestei diplome dă dreptul titularului de a se prezenta la Autoritatea Navală Română pentru examinare în vederea obținerii brevetului de ofițer de punte maritim, cu drepturi egale cu absolvenții celor două universități constănțene.”

Este cat se poate de adevarat fiecare cuvant de acolo , scuza oficiala pentru care ne baga noua pe gat atatea materii este ca primim si o diploma de inginer naval …. pe care cu foarte putine exceptii nimanui nu ii trebuie acea diploma de inginer , in proportie de 90% studentii care vin la ANMB sau UMC vor sa fie navigatori. Daca vroiam sa fiu inginer naval mergeam la Ovidius la inginerie navala unde oamenii de acolo studiaza exact aceleasi materii ca noi.

Stau acum si imi imaginez cum ar fi fost sa ma fi nascut 4 ani mai tarziu , mergeam acum la o facultate noua cu dotari de ultima ora unde imvatam exact ce imi trebuie , cu accentul pe acele materii care iti trebuie ; studiam la Bucuresti ce imi place , profitand de viata de noapte excelenta pentru studenti dar na asta e ,pentru generatia mea nu are rost sa mai schimbam ceva ,dar pentru viitori doritori de navigatie le doresc mult succes la aceasta noua facultate.

english

As I stood last night with eyes in the display , typing in a hurry to finish my diploma  project , i  hear on the radio on one fm that run in the background an interesting ad: “Want a serious career as a officer  in the merchant  navy… blah blah … in only one year and 8 months” , something is wrong, we  (me and all students of the naval academy  + UMC) lost like  losers four years, those  unlucky five years,have to study   a huge pile of classes like  mathematics, physics, chemistry, strength of materials, electromechanical, fluid mechanics, the theory of automatic wtf … absolutely not even the slightest connection with navigation, and worse in my opinion really , the classes that  you need on board a ship  are marginalized, without any  emphasis on them. I entered the Shipping College website (http://colegiulnautic.ro) and I saw a dream fulfilled before my eyes …. but unfortunately too late.

They’re Description sounds something like : “In recent years it has become increasingly clear that the majority of engineering skills differ essentially under the STCW deck officer,the current Romanian system  forcing the over qualification of the students. [……. ]

Curriculum, endorsed by the Naval Authority with document no. 6880/13.05.2010 includes only subjects that impact the competences  required by the STCW Convention and takes place over 20 months (one year and eight months). Upon completion of this period of theoretical studies, students receive the diploma of marine deck officer. Possession of this diploma entitles the holder to present the Romanian Naval Authority for examination to obtain patent marine deck officer with equal rights with two university graduates from Constanta.

Every word in that description is true , the official excuse for which we study all this shit is that we also receive a Naval Engineering diploma  …. a diploma that no student  that comes to the academy or Maritime University of Constanta (with few exceptions) needs or wants , we come to this universities to become Naval officers , if i wanted to become an engineer i would have went to Ovidius Naval Engineering College where they study exactly the same stuff like we do.

I now sit and imagine what would have happened if  I was born four years later, I would of  went to a new  private college now where i would have learned exactly the classes that i need in my career , i would have studied in Bucharest in the domain i want , taking advantage of the great student life that is there. For my generation there is no point in changing anything now , but for future high school graduates who wish to become officers in the merchant navy i wish them succes in this new college.